CABEZA ANGULAR BENZ SLIMLINE CON HAIMER DUO-LOCK

Released on 15/10/20

El fabricante de automóviles Bugatti, junto con sus socios BENZ, HAIMER, Bionic Production y Vogt Engineering, implementaron un proyecto absolutamente prestigioso: Juntos, las empresas lograron producir una pinza de freno fabricada adicionalmente para un Bugatti Chiron lista para la producción en serie. Este es el mayor componente de titanio impreso adicionalmente de su clase.

Cuando la pinza de freno del Bugatti Chiron se utiliza a velocidades de hasta 490,5 km/h, el recientemente restablecido récord mundial de velocidad, tiene que realizar considerables tareas de seguridad. Por consiguiente, se imponen las más altas exigencias a la calidad de los componentes.

Para el mecanizado final de las superficies funcionales como las cámaras de los pistones, los asientos de sellado y las posiciones finales de los pistones y revestimientos, BENZ y HAIMER desarrollaron una cabeza angular especial Slim-Line con interfaz Duo-Lock. La cabeza angular está equipada con un soporte especial ajustable. Esto permite lograr una estabilidad óptima entre el cabezal angular y la máquina de fresado, lo que a su vez tiene un efecto positivo en los resultados del mecanizado. “En la actualidad, las operaciones de fresado con la cabeza angular y el husillo Duo-Lock integrado están diseñadas para 3.000 revoluciones por minuto. Esto es ideal para su uso en Bugatti y para mecanizar las superficies funcionales en la parte del aditivo de titanio. En principio, sin embargo, las cabezas angulares de este diseño y tamaño también pueden funcionar a ve-locidades más altas, hasta un máximo de 8.000 revoluciones por minuto”, asegura el representante autorizado y director técnico de Benz, Christoph Zeller.

Debido al limitado espacio disponible para mecanizar las superficies funcionales de la pinza de freno, no fue posible integrar un sistema modular de cambio rápido en la cabeza del ángulo. Por esta razón, se decidió utilizar un montaje directo Duo-Lock muy compacto. HAIMER también diseñó una herramienta especial de fresado con la que se pueden realizar todas las tareas de mecanizado sin necesidad de cambiar de herramienta. De esta manera, el espacio disponible podría ser utilizado de manera óptima. Especialmente el mecanizado de las ranuras trapezoidales presentó al equipo del proyecto algunos desafíos. “Para poder implementar la aplicación en absoluto, tuvimos que reducir la cabeza del ángulo de la altura estándar de unos 50 mm a menos de 40 mm sin comprometer el rendimiento del producto”, dice Christoph Zeller, describiendo la exigente tarea.

El resultado final es impresionante: Gracias a los conocimientos técnicos de todos los socios del proyecto, ahora se dan las condiciones para que en el futuro las pinzas de freno fabricadas con aditivos para el Bugatti Chiron puedan también terminarse en producción en serie con fiabilidad de proceso. El hecho de que la fabricación y el mecanizado aditivo no son contradictorios también fue subrayado por este proyecto.

Contacto